Francija 2. dan, Col dela croix de fer in 40 st. Celzija

Danes je bil poseben dan. Zjutraj okrog desetih sem se usedel na kolo in se odpravil na prelaz. Vzpon se začne takoj pred kampom in se razen krajšega vmesnega spusta nadaljuje celih 30 km na vrh prelaza železnega križa. Vzdigneš se za približno 1500m. Sodi v izvenserijsko kategorijo in je občasno uvrščen na Tour. Povprečen naklon je sicer zaradi vmesnega spusta nekoliko nižji, vendar je večino časa med 5 in 10 procentov.


Problem je seveda vročina, ki kolesarja spremlja ves čas. Že tako je ozračje pregreto, svoje pa doda še pomanjkanje sence, ponavadi ravno pri najstrmejših delih.

Zanimivost večine pomembnih kolesarskih prelazov v Franciji so oznake. Te so ponavadi značilne belo-rumene barve in postavljene vsak kilometer od uradnega začetka klanca do vrha Prelaza (cola). Spodaj je napisana trenutna višina, nad njo število kilometrov do vrha, ime prelaza, na rumenem delu pa povprečni naklon naslednjega kilometra. Danes je bilo po prvih kilometrih vzpenjanja vse kar je bilo enako ali več osem, mučenje psihe in telesa. Ta zadnji kilometer se je vlekel in vlekel.


Na vzpon se ne glede na vročino od najzgodnejših ur zgrinjajo kolone kolesarjev, katerih število vidiš šele med spustom. Med vzponom je namreč redko kdo ektremno hiter tako da ponavadi gledaš nekaj istih sotrpinov ves čas do vrha.

Glede na dolžino klanca, se dejanski prelaz prikaže šele po uri in pol vzpenjanja. Vmes gre cesta skozi več vasic polnih apartmajev, ki zaživijo predvsem pozimi, sedaj se pa vse pripravlja na Tour, ki bo po teh cestah vozil med 23 in 25. Julijem.

Na spodnji sliki je do prelaza še kakih 5 km po soncu in s povprečnim naklonom med 8 in 10%. Uživancija.

Prelaz je na tistem sedlu na vrhu slike.


Na vrhu sem srečal skupino Belgijcev iz našega kampa (trije tipi v petdesetih), ki že 23 let prihajajo v te kraje in kolesarijo po legendarnih prelazih. Spuščali smo se skupaj po drugi poti preko prelaza Col du Glandon.

Na tej sliki sem skupaj s sotrpinom Jenz-em iz Švice, ki s skupino kolesarjev že nekaj dni kolesari od prelaza do prelaza. Vmes jih spemlja kombi z opremo in hrano. Vsak dan naprej. Jenz je omenjal, da je danes kar težko vstal in je potreboval kako uro vrtenja pedal, da je prebudil mišice. Verjamem. Do vrha sva se “izmenjevala” v vodstvu.


No medtem, ko smo mi trpeli, so se otroci in S. odločili, da ne bodo prenašali vročine s postopanjem naokrog in so nedaleč od našega mesta našli en ribnik, ki je bil primeren za kopanje.

Popoldne, ko sem se spustil v dolino in je temperatura znašala cca 40 stopinj, sem se jim pridružil še jaz. Bilo je resnično vroče. Zdelo se je, da se je pol Francije zbralo tam.

  

No, tako se je zaključil naš dan, vendar ker se temperatura ni spustila, smo se zvečer odpravili v klimatizirano štacuno. Žal so nas ob pol osmih vrgli ven, ker zapirajo.

Saj res. Pozabil sem, da smo danes obiskali tudi muzej znanega francoskega izdelovalca nožev Opinel, ki je živel tukaj. V bistvu je cel muzej predpriprava za trgovino na koncu. Cene so sicer kar ugodne za relativno kvalitetne nože. Seveda je nismo zapustili prazni, ampak olajšani za nekaj evrov. Vse je izdelano v Franciji.

 

Francija 1. Dan, St. Jean de Maurienne in čipke Montvernieta

Začelo se je v Sloveniji ob petih zjutraj, sledilo je 750 km vožnje čez s. Italijo skozi predor Frejus (12,8km 44,2€ 🙁 v dolino Maurienne kamp des Grandes cols. V Italiji je že ob osmih zjutraj temperatura presegla 30 stopinj. V Franciji je bilo nekoliko bolje, kljub temu zelo vroče in soparno. Za jutri napovedujejo popoldanske nevihte in ohladitev  v sredo.

  
Postavljanje šotora v taki vročini je mala malca. Še preprosta navodila od 2 seconds šotora od Quechue ti ne gredo v glavo oziroma iz nje zaradi temperature.

Na koncu smo zmogli in se usedli v senco, kjer je pot še naprej tekel dol po nas.

  
Kamp je seveda posvečen kolesarjenju na visoke francoske prelaze, še posebej znane iz Tour de France. To kažejo slike koles v obliki značilnih  majic s Toura (rumena, zelena, bela in pikčasta) ter seveda spodnja slika recepcije v kampu.

  
Zakaj smo sploh tukaj, v tem delu Francije, se sprašujete. Seveda je škoda iti tako daleč, ne da bi poskušali prekolesariti na katerega od znanih Coľov. Col de Galibier, Col de telegraphe, Col du Glandon, Col de la Croix de Fer in drugi so najbolj znani iz Francoske dirke, ki se je začela pretekli vikend in bo gostila dve etapi. Tukaj je že vse v pričakovanju. Zastavice obešene po celem mestu. V kampu vsi kolesarijo.

Tudi jaz sem še odločil, da ne bom zaostajal. Sposodil sem si kolo in danes naredil en kratek preizkus na znamenite Lacets de  Montvernier. 17 ovinkov vsak po 180 stopinj, povprečni naklon 8,5% dolžina okrog 3 km. Žal je bilo tudi ob 18.30 še vedno za “krepat”. 

  

Tako zgleda od spodaj pred štartom. Do vrha, do kapelice.

  
Pa še ena slika ovinkov, slikanih med spustom. Bomo videli, kako bo jutri. V planu je železni križ.

Makadamkanje

Kaj boljšega v vročini nad 30 stopinj, kot se usesti malo na kolo. Še bolje je zapeljati kak meter višje in v senco visokih dreves.

  
Danes sem se odločil, da bom naredil prav to. 31 stopinj je kazalo v dolini in prah bele ceste se je zažiral v usta. V klanec proti Sv. Trojici je šlo zelo počasi, s soncem v hrbet. Še za muho, ki se je parkirala na moj obraz je bilo prevroče in se je odločila za prevoz.

Makadamkanje je relativno nov šport oziroma izvedenka ciklokrosa. Večina večjih firm je že pripravila svoj model bicikla primernega za makadamkanje. Ponavadi so to cikľokros kolesa z nekoliko nižjim gonilnim ležajem, podobno kot na cestnem kolesu. Tudi prenosi so ponavadi malo lažji kot pri ciklokrosu, saj se tukaj premaguje daljše klance, ki so lahko na sveže nasutem peščenem terenu kar težki. Seveda se takoj pojavi vprašanje zakaj? Zakaj potrebujemo posebno kolo in MTB ni ustrezen?

  
Za relativno udobno vožnjo so pomembne tudi pnevmatike, ki naj bi bile nekoliko širše. Seveda prav točnega pravila ni, vsak si izbere, kar mu je ljubo. Širši plašči pridejo prav predvsem zato, da jih napolnemo z nekoliko nižjim pritiskom in s tem nekoliko ublažimo trdoto okvirja, ki je brez vzmetenja.

  
Danes je bilo prav odlično nad 800 m pod krošnjami notranjskih gozdov, ki pa so v zadnjem letu in pol zelo spremenjeni zaradi žleda in sečnje. Sence je bilo še vedno dovolj. Na tej višini tudi vožnja po soncu ni bila neprijetna. Termometra sicer nisem imel s sabo, vendar mislim, da je bilo vsaj 5 stopinj manj kot v dolini. Edini problem je bil prah, ki se je dvigoval s ceste. Noge od kolena navzdol čisto bele.

  
Čista samota, srečal sem dva avtomobila v dobri uri in pol. Tišina, trenje peska pod gumami, piš vetra na spustih. Predpriprava na Francijo. Tudi bicikel je bil potreben tuširanja na koncu zaradi vsega prahu. Strade biance so upravičile svoje ime.

In še odgovor na vprašanje zakaj. Zato, ker gre hitreje. Tako navzgor kot tudi navzdol.

Spomnim se koliko posmeha je požel pred leti tekmovalec na Triatlonu jeklenih v Bohinju, ko se je na Uskovnico peljal s takrat cestnim kolesom s širokimi gumami s profilom. No, šlo mu je kar dobro. Kdo bi vedel, da je to znanilec novega trenda v kolesarjenju. Poskusite.

5. argonavtski maraton

No, danes je bil pa povsem drugačen dan.

Prvič je bolj letelo. Vsaj po ravnini, v klanec vsak po svojih močeh.

Pot je vodila v osrčje Polhograjskih dolomitov, po čudovitih poteh in vaseh.

Argonavtski

Vreme je bilo odlično. Prej na sveži, kot na vroči strani.

Proti vrhu

Tudi navzdol je letelo kot mora.

V cilj

V cilj

Na koncu seveda obvezne testenine. Pa še medalja za trud.

Lepo je bilo.

medalja argonavtski

9. kolesarski maraton po poteh obeležij vojne 1991

Vreme zjutraj ni obljubljalo preveč. Tudi napoved za čez dan je bila bolj kilava. Kljub temu sem se odpravil proti Vipavi.

Glede na vremensko napoved se nas je v vipavski vojašnici zbralo nekaj manj kot prejšnja leta.

Vipava1

Kolesarili smo po obronkih vipavske doline, kjer so se odvijali spopadi ali drugi pomembni dogodki med vojno za Slovenijo leta 1991.

Na sredini je bil kratek postanek v Novi Gorici za sendvič in pijačo, nato pa nazaj proti Vipavi, da smo sklenili krog. Tempo počasno turistični.

 

Vipava2

Na koncu še topel obrok in spominska medalja. Hkrati pa je padla odločitev, da grem jutri še na argonavstki maraton.

 

medalja Vipava